København har længe båret titlen som verdens bedste cykelby, men ifølge Cyklistforbundet er det ikke nok at have mange cyklister på vejene. Der skal handling til, hvis hovedstaden skal leve op til sit rygte.
Forbundet præsenterer i dag en ny cykelstrategi med en række konkrete forslag til, hvordan fremkommelighed, sikkerhed og komfort kan forbedres for de mange københavnere, der dagligt vælger cyklen.
Syv procent af gadearealet
Erik Hjulmand, forperson i Cyklistforbundet i København, peger på et markant misforhold mellem politiske løfter og den faktiske fordeling af byens vejnet.
– Selv om politikerne igen og igen siger, at de vil prioritere cyklisterne, har vi stadigvæk kun syv procent af byens gadeareal til vores disposition, mens bilerne har over halvdelen, siger Erik Hjulmand.
Han opfordrer Københavns politikere til at gribe efter de mest effektfulde tiltag, når der i den kommende tid skal udformes en ny vision for byens cykelpolitik.
Bro, cykelgader og sikker parkering
Strategien indeholder flere konkrete initiativer. Cyklistforbundet ønsker blandt andet flere tyverisikrede parkeringspladser til både almindelige cykler og ladcykler samt etableringen af 100 nye cykelgader inden år 2037.
Topprioritet er dog en ny bro i forlængelse af Gothersgade ved Søerne. Broen skal skabe en mere direkte forbindelse gennem byen og aflaste de eksisterende kryds, herunder den stærkt trafikerede Dronning Louises Bro på Nørrebro.
Victoria Schjelde, der jævnligt krydser netop Dronning Louises Bro, ser positivt på ideen. – Jeg tænker da, at det kunne være fedt, at der kommer lidt mindre trængsel på vejene, for jeg oplever det især, når jeg skal hjemad, siger hun.
Borgmester bakker op – men peger på statskassen
Forslagene modtages velvilligt af Københavns klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod fra Enhedslisten. Flere af ønskerne er allerede delvist indregnet i hovedstadens budget for næste år.
Men ambitionerne om nye cykelbroer kræver investeringer ud over, hvad kommunen selv kan løfte. Borgmesteren ser derfor mod den nye regering.
– Derfor håber vi også meget på, at den nye regering vil opprioritere cykling og for eksempel sætte flere penge af til supercykelstier på tværs af kommunerne, som er noget af det, der virkelig kan få folk til at vælge cyklen, siger Line Barfod.
Cyklistforbundets strategi lander på et tidspunkt, hvor København er ved at formulere sin næste cykelpolitiske vision. Forbundet håber, at strategien kan sætte kursen for de beslutninger, der skal træffes i de kommende år.
