Elbilerne kan blive en dyr affære for København. En ny rapport fra teknologikoncernen Siemens viser, at hovedstaden frem mod 2030 kan stå over for udgifter på op mod 3,9 milliarder kroner til at udbygge elnettet. Det gælder, hvis opladningen af elbiler ikke bliver styret bedre.
Rapporten er udarbejdet for organisationerne EIT Urban Mobility, ChargeUp Europe og ACEA. Den har set på elnettets fremtid i 64 europæiske storbyer, hvor elbilerne fylder mere og mere.
I Danmark forventes antallet af elpersonbiler at nå 1,5 millioner i 2030. Det lægger pres på kablerne i København, og uden målrettet styring af elforbruget kan det altså ende med anlægsinvesteringer på op mod 3,9 milliarder kroner.
Smart opladning kan spare 1,5 milliarder
Regningen er dog ikke fastlåst. Hvis elbilisterne bliver motiveret til at lade mere fleksibelt, kan investeringsbehovet i København falde til cirka 2,4 milliarder kroner. Det er en besparelse på 1,5 milliarder.
Intelligent opladning betyder helt enkelt, at tidspunktet for opladningen og ladeeffekten (hvor kraftigt der lades) bliver tilpasset, hvor meget elnettet er belastet. Bilerne lader så i højere grad, når der er plads på nettet, i stedet for alle på én gang.
Jesper Kronborg, branchedirektør for transport i Dansk Erhverv, peger på, at udviklingen stiller krav til nettet. “Elektrificeringen af transporten er i fuld gang, men udviklingen kræver, at elnettet følger med”, siger han. Ifølge Kronborg viser rapporten, at alle de analyserede europæiske byer skal udbygge elnettet, hvis opladningen ikke bliver styret bedre.
Hele Europa står over for udbygning
København er ikke alene. Alle de 64 undersøgte byer skal have større netkapacitet. På europæisk plan kan de nødvendige investeringer skæres fra 184 milliarder kroner til 105 milliarder kroner med intelligent ladestyring. Det er en besparelse på over 79 milliarder kroner.
Adgangen til hjemmeopladning spiller også en rolle. “Kun cirka seks ud af ti elbilsejere i de undersøgte byer forventes at have adgang til hjemmeopladning i 2030”, påpeger Marc Rozendal, direktør i EIT Urban Mobility, i en kommentar til Boosted. Han tilføjer, at byerne har stor indflydelse på placeringen af de offentlige ladestandere, og at planlægningen af elnet og ladeinfrastruktur ikke længere kan foregå hver for sig.
Sådan ser elbilerne ud i Danmark i dag
Udviklingen er allerede godt i gang herhjemme. 25 procent af de danske personbiler kører på el. Det samme gælder 24 procent af busserne, 10 procent af varebilerne og 5 procent af lastbilerne.
Elforbruget til vejtransport er steget fra 321 GWh i 2022 til 1.966 GWh i 2025. GWh står for gigawattimer, som er en enhed for energi. Forbruget er altså omtrent seksdoblet på tre år.
I 2025 foregik cirka 70 procent af opladningen uden for det offentlige ladenetværk, for eksempel hjemme og på arbejdspladser. Cirka 30 procent af opladningen skete via offentlige ladestandere.
